Desde la mantención, corte de tallos, traslado y posterior cuidado, hasta llegar a las tiendas para su venta. Este es el proceso por el que pasan las rosas que serán comercializadas este 14 de febrero.
(CNN) – Más que bombones en una caja con forma de corazón, más que reservas para cenar y ositos de peluche rojos brillantes, son las rosas las que realmente han llegado a simbolizar el Día de San Valentín.
La flor más popular de la festividad (que para algunos es el único día del año en el que deciden comprar un ramo de flores) es la rosa, que ha mantenido su estatus de favorita entre los estadounidenses.
Un enorme 83% de las flores compradas para San Valentín en 2022 fueron rosas, según la Sociedad de Floristas Estadounidenses, y aproximadamente dos tercios fueron específicamente de la variedad roja.
Lee también: ¿Terminar antes o después de San Valentín? Esto opinan algunos terapeutas
Si bien hubo una época en que Estados Unidos cultivaba la mayoría de estas rosas, principalmente en California, hoy en día el país alberga a menos de 20 productores de rosas a nivel comercial, gracias a la inversión federal en países de América del Sur, según el director ejecutivo y embajador de Certified American Grown, Camron King.
Pero independientemente de dónde se cultiven, la demanda de rosas es alta. Casi mil millones de tallos de rosas se importan ahora (y cuando estés leyendo esto, probablemente ya se hayan importado) a EE. UU. justo a tiempo para el Día de San Valentín, según Christine Boldt, vicepresidenta ejecutiva de la Asociación de Importadores Florales de Estados Unidos.
Y tan pronto como se cortan estas flores, comienza la carrera contra el tiempo. Así es como tu dulce y embriagador ramo de rosas realizó el increíble viaje desde Sudamérica hasta ti y tus seres queridos en casa.
En la actualidad, la mayoría de las rosas enviadas a Estados Unidos provienen de Colombia (un importante exportador de todas las flores cortadas a los EE. UU., no solo rosas) y Ecuador, según la AFIA.
Para los agricultores de la región, la planificación del gran día comienza meses antes de la festividad, cuando deciden qué parte de su cosecha de rosas van a “pellizcar” (o reducir) para que florezca a tiempo para el 14 de febrero, dijo Boldt. Las flores son seres vivos, indicó, y pellizcar demasiado pronto significa que las flores podrían no durar hasta el gran día.
Ilustración de Leah Abucayan/CNN/Getty
La cantidad también importa. ¿Qué porcentaje de su cosecha debería reservar para las fiestas? ¿Quiere reservar el 60%? ¿O solo el 40%? Si su cosecha está compuesta principalmente por rosas rojas, reservar la mayoría para el Día de San Valentín podría ser lo mejor para usted, explicó Boldt, ya que las rosas rojas pueden no alcanzar un precio tan alto en otras épocas del año.
Una vez que florecen, cosechar el 60% de la cosecha es una tarea seria. Las granjas a menudo contratan personal adicional para manejar el enorme volumen, comentó, mucho más de lo que habrían manejado en una semana normal.
Una vez cosechadas, las rosas se organizan en ramos y manojos, se embalan en cajas y hieleras y, después, se suben a un avión rumbo a Miami.
En otras épocas del año, las flores suelen llegar al país en avión siete veces al día, seis días a la semana.
Pero justo antes del día de San Valentín, esas cifras se disparan. En las dos semanas previas al 14 de febrero, hay más de 14 vuelos de flores al día, siete días a la semana. Después de todo, esos mil millones de tallos de rosas no se van a enviar solos, y los importadores todavía necesitan traer sus envíos habituales, aseveró Boldt.
“No hay forma de que podamos enviar, en un día, todas las flores de todas las granjas, para que lleguen, se procesen y luego se suban a los camiones y se dirijan a los supermercados, todo al mismo tiempo”, comentó. “El material tiene que llegar en oleadas, día a día”.
Ilustración de Leah Abucayan/CNN/Getty
Una vez que las flores llegan al Aeropuerto Internacional de Miami, generalmente unas horas después de ser cortadas, su viaje no ha terminado. Los inspectores de aduanas y fronteras revisan las flores, según Boldt.
Una vez que todo está listo, los importadores y distribuidores de flores recogen la valiosa carga y la llevan a almacenes y centros de distribución, donde muchas flores se cortan y se mantienen hidratadas para que los supermercados puedan ponerlas a la venta fácilmente.
USA Bouquet Company, un fabricante y distribuidor nacional de flores, traslada sus flores directamente desde el aeropuerto de Miami hasta un centro de procesamiento. La empresa distribuye aproximadamente 10 millones de tallos de rosas solo para el Día de San Valentín, dijo Scott Hill, vicepresidente de ventas y marketing, aproximadamente cinco veces su volumen habitual.
En este punto, su ramo habrá viajado a través de al menos dos continentes diferentes, en varios camiones y un avión.
Boldt explicó que todos los que participan en la cadena de suministro (desde las granjas hasta los inspectores de aduanas y los centros de procesamiento) tienen que contratar personal adicional para las festividades. Las flores son perecederas; no pueden permanecer en un estante durante meses como las tarjetas de felicitación o el chocolate. Todo tiene que mantenerse refrigerado y trasladarse lo más rápido posible a través de la cadena de suministro.
Y, por supuesto, que sea el día de San Valentín no significa que el mundo se detenga. También hay nacimientos, funerales y otras razones para comprar ramos de flores.
“Todos los días se trasladan las flores habituales, pero luego hay un volumen adicional que se debe tener en cuenta para ese día festivo”, afirmó. “Se necesita mucha logística, mucha planificación y mucha gente y recursos para que todo esté donde debe estar”.
Ilustración de Leah Abucayan/CNN/Getty
Una vez que las rosas salen del aeropuerto y se llevan a los centros de distribución y procesamiento, los camiones las recogen para entregarlas a puntos de venta minorista en todo Estados Unidos.
Los grandes supermercados y centros minoristas podrían tener sus propios camiones que lleguen a los almacenes, recojan las flores y las lleven de regreso a sus propios centros de distribución de supermercados, añadió Boldt, antes de enviarlas a tiendas individuales en todo el país.
Todo esto requiere refrigeración para garantizar que las flores se mantengan frescas. Hay refrigeración en las granjas, los almacenes y los camiones. Y a veces, como en cualquier cadena de suministro, puede haber problemas: una tormenta de nieve en febrero puede hacer que los camiones no puedan llegar a los centros de distribución de los supermercados o a las tiendas individuales, lo que retrasa o puede detener el viaje de las rosas.
Existen preocupaciones sobre el viaje. Algunos defensores del medio ambiente han señalado que comprar flores importadas, que son casi todas las rosas, es una carga para el medio ambiente, en particular debido a los requisitos de refrigeración y las largas distancias recorridas.
Algunos sostienen que los clientes deberían buscar ramos cultivados localmente en floristas locales o mercados de agricultores, eliminando la larga cadena de suministro y dando como resultado un ramo más fresco en general. Las flores pueden no ser las rosas clásicas a las que estás acostumbrado, pero la alegría de recibir flores sigue estando ahí.
Ilustración de Leah Abucayan/CNN/Adobe Stock
De cualquier manera, el resultado final es el mismo: el cliente entra en una tienda y es recibido con una gran cantidad de ramos de flores rosas, rojos y blancos.
Ya sabes el resto. Cortas los tallos, llenas tu florero favorito con agua y pasas la semana siguiente admirando las flores, sean rosas o no.
En conversación con CNN Chile, la presidenta del Partido Socialista, Paulina Vodanovic, también manifestó su malestar por no haber recibido felicitaciones tras su reciente reelección, al tiempo que defendió la lealtad del PS al Gobierno.
