Sorpresa hubo en el mercado con el anuncio durante la semana pasada el acuerdo que selló Delta Airlines para adquirir el 20% de la propiedad de LATAM por US$ 1.900 millones.
Con ello, se permitirá la creación de redes complementarias y directas con Estados Unidos, además de ofrecer en conjunto más de 435 destinos alrededor del mundo.
La formación de la alianza representa, además, una inversión de US$ 350 millones y, por otra parte, Delta invertirá US$ 2.000 millones para comprar parte de la flota de aviones.
Según contó a Agenda Económica, la firma estadounidense comenzó a fijarse en Latam después de la fallida asociación con American Airlines.
“Conocí a los Cueto, a Enrique y a Ignacio en el pasado, pero cuando fuimos contactados hace 3 meses con la oportunidad de explorar esta propuesta, teníamos que tomarla“, explicó.
En torno al acuerdo, Bastian aseguró que se trata de una alianza a largo plazo: “Tenemos el balance adecuado para financiar la oferta y que esta resulte. Nos interesa que este negocio crezca en cerca de mil millones de dólares en ingresos anuales por los próximos 5 años junto a Latam, ellos también crecerán”.
“Creo que este acuerdo, cuando lo miremos hacia atrás en el tiempo, será considerado como uno de los más creativos que hayamos hecho”.
En ese sentido, el director de Delta destacó que el acuerdo de participación significará más vuelos y más competencia para el mercado en la región, lo que traerá más clientes.
Con todo, Bastian se cierra a la idea de crear una filial que compita en el segmento low cost. “Competimos con nuestra marca contra los low cost”, sostuvo.
“Un asiento en la mesa”
“Creemos firmemente en que a nuestros socios les vaya bien. Queremos tener éxito, que nuestros socios también lo tengan, y el mejor modo para conseguirlo es tener un asiento en la mesa. Un puesto en el directorio, un lugar dónde se habla de la gestión, cómo mejorar. Descubrir desde los cimientos cómo podemos mejorar el servicio a los consumidores”, aseguró el director ejecutivo.
“Si somos sólo socios comerciales, no nos llevará muy lejos. Pero cuando realmente entendemos la cultura, lo que se necesita para ganar en Sudamérica, también hará que Delta sea mejor ya que los incorporaremos en nuestra compañía. Además se abren muchas opciones para mejorar, ya sea en nuestro hangar de reparaciones, la tecnología que usamos o el modo de operar en los aeropuertos de Estados Unidos”, añadió.
Sin embargo, pese al interés, la fusión entre ambos grupos no está en la mira de Delta.
Ed Bastian, CEO de Delta Airlines y acuerdo con Latam: "No ofrecimos una fusión. Nuestro objetivo era tener una parte significativa, que es 20%, y asegurar que los Cueto sigan siendo los principales accionistas del grupo" #AgendaEconómica https://t.co/E6QIJgKdbt pic.twitter.com/mlTepqkHDA
— CNN Chile (@CNNChile) October 1, 2019
Así, afirma que tampoco está en los planes expandir el 20% de participación a pesar de que, al menos en un plazo de dos años, podría adquirir hasta un 24,99% de la empresa.
“No lo queremos. 20% es una participación significativa. Es importante que esta sea una compañía cuyos dueños sean locales, no de Estados Unidos. Y tener a los Cueto como los accionistas principales, para nosotros es la solución perfecta”, planteó.
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