El gobierno de José Antonio Kast comienza en medio de un conflicto en Medio Oriente que, de prolongarse, podría generar efectos económicos a nivel mundial.
La administración de José Antonio Kast inicia con un conflicto en Medio Oriente, que se originó cuando Estados Unidos e Israel efectuaron un ataque a Irán el pasado 28 de febrero.
Respecto a cómo la coyuntura internacional impactaría al país, el director del magíster en finanzas de la Universidad de los Andes (Uandes), Mario Tessada, explicó que si el conflicto es breve el daño sería manejable y el escenario base podría seguir siendo compatible con una administración enfocada en crecimiento económico, inversión y normalización macroeconómica.
Sin embargo, el efecto más directo para Chile sería un alza en combustibles, transporte y costos logísticos, además de presión sobre las expectativas de inflación.
“Una salida clara del conflicto terminaría esta visión negativa porque los fundamentos de riesgo seguirían siendo de apoyo”, expuso.
Sin embargo, si la guerra se prolonga, el panorama se vuelve más complejo. En ese caso, Chile tendría que operar con petróleo alto, mayor inflación importada, tasas globales más rígidas y menor liquidez internacional, lo que reduciría el margen político y financiero de la nueva administración.
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Una vez superado el shock externo, Tessada planteó que el desafío para el jefe de Estado, debería ser reposicionar a Chile en una narrativa de reconstrucción del crecimiento potencial del país. Esto permitiría mejorar las primas por riesgo, generar tasas de interés más bajas y entregar mayor visibilidad para la inversión.
En este escenario internacional más incierto, el académico también advierte que el espacio para impulsar una reforma tributaria en el corto plazo sería limitado. Cuando los mercados enfrentan un shock petrolero, mayor inflación y menor apetito por riesgo, “cualquier señal que afecte inversión, utilidades esperadas o costo de capital tiende a ser castigada con rapidez”. Por lo mismo, sugirió que sería preferible esperar a que el escenario internacional se estabilice antes de avanzar en ese tipo de cambios.
El grupo aéreo cerró 2025 con 371 aeronaves tras incorporar 26 nuevos aviones de última generación. Para este año, proyecta sumar 41 unidades, incluyendo los primeros Embraer para Brasil y el Airbus XLR en 2027, en el marco de una estrategia que busca que más del 50% de su flota sea de última generación en 2030.
