La banda estadounidense, ganadora del Grammy a mejor álbum de rock este año, ofreció una presentación arrolladora que obligó a la organización a pedir al público retroceder por la intensidad del moshpit. Con un repertorio que combinó su aclamado "Never Enough" con clásicos de su catálogo, el grupo liderado por Brendan Yates demostró por qué es uno de los actos más potentes del hardcore actual.
Turnstile cumplió con las expectativas y se consolidó como uno de los shows más esperados de Lollapalooza Chile 2026. La banda liderada por Brendan Yates saltó al Cenco Malls Stage con “Never Enough”, canción que da título a su disco más aclamado y reciente, el mismo que les valió el Grammy a mejor álbum de rock este año. Desde los primeros acordes, la energía fue incontrolable.
Con solo dos canciones, la intensidad del moshpit obligó a la organización del festival a pedir a los asistentes que retrocedieran tres pasos, lo que generó cierto malestar entre el público. Luego de la pausa, la banda continuó con “I CARE”, otro de sus éxitos más queridos. Los bpms siguieron subiendo con “Dont play”, una fusión perfecta entre las percusiones dembow y el hardcore estadounidense que hizo vibrar la explanada.
El repertorio también incluyó “Drop”, una joya de su catálogo más antiguo que hizo estallar a los asistentes, quienes fueron enfocados en todo momento y llegaron a prender bengalas. La poderosa banda hizo transpirar a los asistentes, dejando a muchos sin polera en medio del moshpit. Uno de los momentos más intensos llegó con “BIRDS” , canción de su último disco que fue nominada a mejor interpretación metal en los Grammy.
Una de las cosas que más llamó la atención fue el poco uso de pantallas y las constantes interrupciones del show por las acumulaciones de público, lo que no impidió que Turnstile ofreciera una presentación que no decepcionó a nadie. Puro hardcore, sudor y catarsis colectiva.
El grupo aéreo cerró 2025 con 371 aeronaves tras incorporar 26 nuevos aviones de última generación. Para este año, proyecta sumar 41 unidades, incluyendo los primeros Embraer para Brasil y el Airbus XLR en 2027, en el marco de una estrategia que busca que más del 50% de su flota sea de última generación en 2030.
