Una nueva edición del Lollapalooza Chile se está viviendo en la capital. Sin embargo, a diferencia de las ediciones más recientes, el festival musical más grande del año volvió al iconico Parque O’Higgins.
Desde tempranas horas los asistentes del Festival se encuentran explorando la nueva disposición del evento musical más esperado del año
Una nueva edición del Lollapalooza Chile se está viviendo en la capital. Sin embargo, a diferencia de las ediciones más recientes, el festival musical más grande del año volvió al iconico Parque O’Higgins.
Recordemos que las primeras ediciones del Lollapalooza en nuestro país se realizaban en el masivo pulmon verde Santiaguino, locación que cambió post-pandemia al Parque Cerrillos.
Con los pases de tres días agotados antes del inicio del festival, no es arriesgado decir que el cambio de locación fue todo un éxito. Desde tempranas horas de la jornada se puede apreciar una gran afluencia de gente, quienes circulan entre todos los escenarios.
El escenario Cenco Malls y Banco de Chile son separados por el Perry’s Stage, el cual se encuentra al interior del Movistar Arena. Mientras, el Alternative Stage yace a las afueras de la cúpula.
Por otra parte el Kidzapalooza se encuentra cerca de la entrada de Rondizzoni, acceso que da al mercado Lolla, en donde diferentes emprendimientos muestran sus productos, los cuales van de dulces hasta productos artesanales.
Además, la infaltable noria Paris ya se encuentra instalada cerca del Cenco Malls Stage, con largas filas para participar de la experiencia.
El calor no ha sido problema para los asistentes, quienes se refugian en la “Pradera” del Sol, donde también se encuentra uno de los númerosos “food gardens”.
Con todo esto, se espera que solo lleguen más personas al Parque O’Higgins, prometiendo una noche explosiva con la esperada headliner Sabrina Carpenter.
El grupo aéreo cerró 2025 con 371 aeronaves tras incorporar 26 nuevos aviones de última generación. Para este año, proyecta sumar 41 unidades, incluyendo los primeros Embraer para Brasil y el Airbus XLR en 2027, en el marco de una estrategia que busca que más del 50% de su flota sea de última generación en 2030.
