El Metro de Santiago cumplió 50 años desde su fundación, y lo hace con 3 nuevas líneas en proyecto -7, 8 y 9- y la extensión de la línea 2 hasta San Bernardo, la 3 hasta el centro de Quilicura y la 4 hasta Bajos de Mena.
El presidente de Metro, Louis de Grange, se refirió en 360° a los cuatro desafíos que enfrenta el medio de transporte para los años que vienen: excelencia operacional, duplicar la tasa de construcción en los próximos 8 años, fortalecer la coordinación con los municipios y visibilizar su impacto social.
De Grange destacó los bajos índices de falla del Metro de Santiago, que están dentro del 25% menor a nivel mundial, superado sólo por los trenes asiáticos más nuevos. En comparación con el metro de Londres, por ejemplo, las máquinas nacionales fallan 100 veces menos.
También explicó por qué no ve como viable la opción de extender el horario de funcionamiento, para lo que destaca 2 razones: la seguridad -durante la noche se realiza la mantención de trenes, vías y sistemas- y baja rentabilidad.
Te puede interesar: Daniel Matamala: “El primer medio siglo del Metro es una historia de progreso y éxito de la cual podemos sentirnos orgullosos”
Campaña de orientación sexual
José Antonio Kast criticó la campaña de Fundación Iguales lanzada en el Metro para educar sobre orientación sexual e identidad de género.
El ex candidato presidencial dijo que “nuevamente las minorías se imponen sobre el sentido común y se postergan las urgencias sociales”.
El Estado, a través del Metro, usa los recursos de todos los chilenos para adoctrinar sobre ideología de género. Nuevamente las minorías se imponen sobre el sentido común y se postergan las urgencias sociales. https://t.co/A0pkPUDmZK
— José Antonio Kast (@joseantoniokast) October 30, 2018
De Grange respondió que “Metro se suma a una campaña país, un tema social. Compartimos el tema de los derechos, de la inclusión y consideramos que es un deber”.
¿Vagones para mujeres?
De Grange dijo no estar de acuerdo con la moción presentada por la diputada del PPD Loreto Caravajal para que se disponga el uso exclusivo de vagones de mujeres.
Al respecto señaló que “sería desconocer el problema de fondo” porque “el problema del acoso es un tema social que tenemos que abordar como país. Asignar un coche especial para mujeres es dar por perdida la pelea y restringir la posibilidad de desplazamiento de las mujeres”.
También destacó que Metro tiene una tasa de 97% de denuncias que terminan en detención de los acusados en casos de acoso. Por lo mismo, hizo un llamado a denunciar cualquier situación anómala.
Te puede interesar: Mujeres chilenas con jefaturas tienen mayores obstáculos que sus pares hombres para tomar decisiones, según estudio
Deja tu comentario